Lorsque vous recevez le colis vérifiez DEVANT le transporteur :

Que votre vélo est en parfait état, pas de griffe, pas de choc

Qu’il ne manque aucunes pièces.

Que les roues ne sont pas voilées (durant le transport)

Dans le cas où vous remarquez, une anomalie vous devez absolument le spécifier sur le bon de livraison et apposer une réserve. Nous pourrons faire fonctionner les assurances et ainsi procédé a un échange.

Pour faciliter le transport des vélos nous enlevons les pédales

le guidon et la selle, et parfois la roue avant.

Certain vélo son livrés avec la roue avant démontée. Pour la remonter deux cas se présentent a vous :

Une attache rapide :

Positionner la roue centrée dans le fond des pattes de fixation du cadre et de la fourche

Replacer l’éventuelle rondelle de sécurité

Ajuster le serrage des l’écrou de réglage

Actionner le levier de blocage

Roue équipée d’écrous

Positionner la roue centrée dans le fond des pattes de fixation du cadre et de la fourche

Replacer l’éventuelle rondelle de sécurité

Resserrer les écrous au couple de serrage approprié

Refermer l’étrier de frein

Le guidon a la sortie du carton se trouve généralement attaché a la roue avant ou au cadre, détachez le, et munissez-vous d’une clé 6 pans (BTR). Mettez le guidon, dans son emplacement et positionnez-le dans l’axe de la roue. Vérifiez que les câbles sont correctement positionnés serrez la vis située sur le dessus de la potence avec la clé BTR.

Les pédales sont la plupart du temps livrées dans une boite annexe, pour leur montage équipez vous d’une clé de 15.

Identifiez votre pédale : Regardez la lettre notée sur la pédale « L » ou « R »

La pédale marquée « R » est la pédale de droite de votre vélo. Tournez –la pour la fixer sur la manivelle dans le sens des aiguilles d’une montre.

La pédale marquée « L » est la pédale de gauche de votre vélo. Tournez-la pour la fixer sur la manivelle dans le sens des aiguilles d’une montre.

*Attention : commencez toujours par visser à la main, ne forcez jamais vous risquez d’endommager le pédalier.

Un bon réglage de selle est très important pour votre confort personnel elle se détermine en fonction de votre utilisation. 

En fonction du terrain dans lequel vous évoluez, la hauteur de selle peut être modifiée :

Vous pouvez déterminer votre hauteur de selle en montant sur le vélo, puis en posant le talon sur la pédale en position basse, lorsque votre jambe est tendue vous trouvez la meilleure hauteur de selle.

Attention a la limite d’insertion ! Pour votre sécurité, la tige de selle ne doit pas être sortie au-delà du repère indiqué sur celle-ci ; c’est le minimum d’insertion.

Les vélos sont réglés avant d’être expédiés, il se peut qu’après quelques heures d’utilisation il soit nécessaire d’affiner un peu les réglages

Avant toute utilisation, vérifiez le bon  fonctionnement des freins :
Actionné en bout de course, le levier de frein de doit pas venir en contact avec le cintre.

La distance d’arrêt à une vitesse de 16 km/h doit être d’un maximum de 7 m sur route sèche et de 9 m sur route humide.
Les câbles et gaines de frein ne doivent pas être endommagés.

Sur les freins type V-Brakes, la pipe métallique du câble de frein doit être parfaitement insérée dans son logement sur l’étrier de frein.

Les patins de frein doivent être alignés avec le flanc de la jante ils ne doivent en aucun cas toucher les pneumatiques. (distance moyenne entre les patins et la jante 1 à 3 mm)

Il n’y a pas de réglage particulier pour la transmission, simplement après quelques heures d’utilisation il vous sera plus difficile d’accéder au plus grand pignon, il faut simplement retendre le câble. Pour cela le dérailleur est équipé d’une molette qui ce trouve à l’arrière de celui-ci.

Avertissement !

Pour un fonctionnement efficace et pour ne pas abréger la durée de vie des éléments de transmission (chaîne, roue libre, pédalier) :

• Evitez les changements de vitesse brutaux et en force
• Evitez le croisement de la chaîne (chaîne positionnée sur grand pignon et grand plateau ou chaîne positionnée sur petit pignon et petit plateau)

1 / dérailleur arrière :

Pour éviter que la chaîne sorte des pignons (dans les rayons de la roue ou entre la patte arrière du cadre et les pignons), il est important de régler la course du dérailleur à l’aide du réglage des butées H (haute) et L (basse) :

- La vis H permet d’ajuster la butée inférieure (coté petit pignon) : desserrer cette vis permet à la chaîne de se positionner plus a l’extérieur du grand pignon

- La vis L permet d’ajuster la butée supérieur (coté grand pignon) : desserrer cette vis permet à la chaîne de se positionner plus à l’extérieur du grand pignon

A/ réglage de la butée inférieure :

En tournant la vis extérieure du dérailleur avant dans le sens des aiguilles d’une montre, on rapproche de la fourchette du dérailleur du plus petit plateau, en tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, on s’éloigne de grand plateau. Puis régler de façon que le jeu entre la plaque intérieure du guide-chaine et la chaîne soit de 0,05 mm.

B/ réglage de la butée extérieur :

En tournant la vis intérieure du dérailleur avant dans le sens des aiguilles d’une montre on éloigne de la fourchette du dérailleur du plus petit plateau, en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, on se rapproche du grands plateau.

Le réglage de la tension de câble permet de faire correspondre une position sur la manette à une position sur la transmission.

Desserrez ou serrez la vis de tension de câble en sortie de manette ou à l’arrière du dérailleur de façon à faire correspondre à chaque cran de manette un pignon :

Si la chaîne ne descend pas après action de la manette

Détendre le câble en tournant la vis de réglage de tension de câble dans le sens des aiguilles d’une montre.

Si la chaîne ne monte pas après action de la manette

Retendre le câble en tournant la vis de réglage de tension de câble dans le sens inverse des aiguilles d’une montre