le VTC ou velo tout chemin

Un VTC est comme son nom l’indique un vélo tout chemin qui sera à l’aise sur le bitume comme sur les chemins.

Pour faire simple il est entre le vélo de ville et le VTT
C’est le vélo idéal pour la balade en famille car il est très polyvalent.

Quelles sont les principales  différences entre un VTC, un vélo de ville et un VTT ?

Les roues : Comme pour un vélo de ville le diamètre des roues du VTC est plus grand que sur un VTT et les pneus du VTC sont moins larges que ceux du VTT pour être plus roulants.   

Confort : la position de conduite sur un VTC est plus confortable que sur les VTT, ils permettent notamment de rouler avec le buste relevé. Moins de risques de contracter un mal de dos.

Equipement : les VTC  sont équipés de gardes boue, porte bagages…

Suspension : les VTC  ont aussi un peu du VTT ils sont en général équipés d’une fourche télescopique, de jantes doubles parois et de pneu crantés pour conserver l’adhérence sur les sols boueux.

Quel VTC choisir ?

Afin de choisir correctement votre VTC, Il est indispensable de déterminer au préalable votre programme.

Combien de kilomètres faites vous en moyennes : le dérailleur est l’une des pièces les plus importante du vélo, nous ne proposons sur promovelo.fr que des modèles équipés de dérailleurs shimano.

La gamme de dérailleur shimano classée du moins performant au plus performant se décompose ainsi :

tourney altus acera alivio déore

Cadre acier ou cadre alu : l’acier amorti mieux les chocs que l’aluminium mais il est également plus lourd. Pour des raisons de poids et de résistance à la corrosion la majorité des VTC sont en aluminium.

Fourche télescopique : la fourche télescopique alourdie le vélo, sur le bitume elle n’est pas indispensable mais a contrario si vous roulez régulièrement sur les chemins la fourche devient indispensable pour votre confort et votre sécurité.

Elle permet d’absorber les irrégularités du chemin et de conserver une bonne adhérence.

Certains modèles sont équipés de fourches réglables il est alors possible de durcir plus ou moins la fourche en fonction du terrain.

Certains VTC sont équipés de fourches blocables Le blocage de la fourche ou de la suspension permet de rigidifier le vélo et ne pas perdre d’énergie dans le pompage on bloque la fourche sur le bitume essentiellement

Nombre de vitesses : 6, 7, 18, 21 vitesses…. vous utilisez le VTC sur des routes très vallonnées les 3 plateaux seront indispensables (18 ou 21 vitesses) a contrario si vous roulez sur des routes relativement planes 6 ou 7 vitesses sont largement suffisants.

Potence réglables : ce type de potence permet de régler le guidon pour une position de conduite plus confortable.

Tige se selle suspendue : suspension dans la tige de selle protège le dos et apporte beaucoup de confort sur les terrains accidentés.

Antivol : certains modèles sont équipés en série d’un antivol très pratique lors des courts arrêts.

Dynamo dans le moyeu : l’électricité nécessaire au fonctionnement des feux est générée grâce a une dynamo intégrée dans le moyeu de la roue ce système apporte énormément de confort car il évite le bruit et la résistance d’une dynamo traditionnelle.

Vitesses Nexus :certains modèles de VTC sont  équipés de vitesses dans le moyeu (nexus) le système  Nexus supprime le dérailleur tout en conservant les vitesses du vélo. Mis au point par le japonais Shimano, Nexus permet un changement de vitesse tout en douceur et range définitivement au placard les chaînes qui sautent ou les vitesses qui se promènent toutes seules d'un pignon à l'autre. Ce système permet, par ailleurs, de changer de vitesse à l'arrêt. Le système est ingénieux puisque Nexus est encastré dans le moyeu de la roue arrière.
Avec une gamme de trois, quatre ou sept vitesses, le système Nexus permet d'absorber sans effort la moindre côte. Enfin, cerise sur le gâteau, Nexus ne nécessite aucun entretien