Nous avons rédigé ce petit guide pour aider les néophytes à choisir un vélo parfaitement adapté à leur programme. Notre expérience de la vente en magasin (www.velonline.fr c’est également un magasin à Bondues près de Lille) nous fait remarquer que beaucoup de nos clients qui viennent se renseigner ne cherchent pas le vélo adapté a leur programme.

Nous allons vous guider afin de trouver le vélo qui vous correspond.

Vous pouvez bien sur nous contacter par téléphone au 03.20.30.72.90 ou par mail  à contact@velonline.fr nous vous conseillerons avec plaisir.

définir votre programme d’utilisation :

Le vélo performant sur tous les terrains n’existe pas il faut définir au préalable votre programme pour choisir votre vélo : de la ville, de la route du tout terrain votre vélo ne sera pas celui de votre voisin.

Vous utilisez votre vélo comme moyen de déplacement en ville ou sur route essentiellement de temps en temps vous allez sur les chemins de terre ou gravier, non cassants (pas de bosses ou de troues)  dans ce cas orientez vous vers un vélo de ville.

Si vous roulez souvent sur les chemins de terres et ou sur des chemins cassants orientez vous vers un VTC.

Dans les  VTC ou velo tout chemin on peut distinguer 2 catégories

Les modèles entièrement équipés de garde boues, porte bagage sur lequel vous aurez une position de conduite confortable qui seront moins « passe partout » que les VTC plus sportifs (pas de gardes boues pas de porte bagage 18 vitesses minimum) qui  sont très polyvalents à l’aise sur la route comme sur les chemins ces modèles se rapprochent du VTT mais grâce a leur roue d’un plus grand diamètre sont nettement plus « roulants».

VTT : pour rouler sur tout type de terrain cadre renforcé et pneus a crampon pour passer partout

Vélo fitness : des vélos très légers, des pneus route pour avaler les kilomètres mais une position de conduite plus confortable qu’un vélo de route.

Les vitesses

3 vitesses c’est bien si vous roulez en ville essentiellement et qu’il n’y a pas trop de cotes ni de vent.

7 vitesses pour une utilisation balade de 25 a 30 km maxi sur routes moyennement vallonnées.

21 vitesses si vous faites de longues balades et ou si vous roulez dans une région  vallonnée.

Quelques termes a connaître :

- Fourche télescopique : suspension sur la fourche du vélo.

- Tige de selle suspendue : suspension dans la tige de selle

- Potence réglable : permet de modifier l’angle d’inclinaison  de la potence (pièce sur laquelle est fixée le guidon) pour l’adapter parfaitement a sa position de conduite (position du dos verticale)

- manettes indexées : le passage des vitesses se fait grâce a deux boutons qui permettent de monter au pignon supérieur ou de descendre sur le pignon inférieur.

- Poignées tournantes : pour changer de vitesses vous tournez la poignée.

jantes renforcées : plus solides elles se voilent moins que les jantes classiques.

Vitesses nexus : il n’y a pas de dérailleur le changement de vitesse se fait dans le moyeu, très confortable a l’utilisation la chaine ne déraille pas

Taille du vélo :

Je ne vais parler que des tailles de cadre de VTC, vélos de ville ou VTT les mesures pour les vélos routes n’étant pas la même :

Vous êtes une femme vous mesurez moins d’ 1m65 optez pour un cadre de 16 ou 17 pouces

Vous mesurez plus d’1 m65 optez pour un cadre de 18 ou 19 pouces.

Attention si le vélo est équipé d’une tige de selle suspendue il est préférable de prendre un cadre un plus petit que celui préconisé.

Vous êtes un homme vous mesurez moins d’1m70 optez pour un cadre de 17 pouces, entre 1m70 et 1m83 optez pour un modèle 19 pouces

Entre 1m83 et 1m90 choisissez un modèle 21 pouces et 23 pouces au dela.

Quelques precisions pour bien choisir son VTT : velo tout terrain

- Les vitesses :

Les VTT sont équipés aux minimum de 18 vitesses les manettes (ou sélecteurs) sont souvent et fortement sollicitées.

Il existe deux types de sélecteur. La poignée tournante et les manettes indexées. La poignée tournante (vous tournez la poignée pour changer de vitesses) est un équipement qui se retrouve généralement sur des modèles d’entrée de gamme. Systématiquement, lorsque vous allez monter en gamme votre sélecteur sera du type manette indexée (2 bouton au niveau des poignées un pour monter et l’autre pour descendre les vitesses), plus agréable à l’utilisation elles sont beaucoup plus précises et plus fiables.

- Le dérailleur

Le dérailleur fait partie d’une des pièces les plus importantes sur un VTT.

Le principal fabricant de dérailleur est shimano sa gamme de dérailleur est très large, les dérailleurs shimano peuvent équiper les VTT « premier prix » comme les modèles les plus haut de gamme

La gamme de dérailleur shimano se présente ainsi de l’entrée de gamme

Au plus haut de gamme

ALTUS

ACERA

ALIVIO

DEORE

SLX

DEORE XT

SAINE

XTR

- Suspension : Tous les modèles de VTT sont équipés d’une fourche télescopique. Elle est nécessaire pour amortir les vibrations et les chocs dus aux aspérités du terrain. La fourche télescopique des VTT offre un véritable confort de conduite, très appréciable notamment quand les randonnées durent longtemps. Certains vélos intègrent parfois une suspension supplémentaire dans leur cadre (c'est ce qu'on appelle un "vélo tout suspendu"). Le tout suspendu est préconisé dans les chemins cassants mais à budget égal ils sont nettement plus lourds que le semi rigide.

Certains VTT  sont équipés d’une fourche télescopique ou d’un amortisseur blocable. Le blocage de la fourche ou de la suspension permet de rigidifier le vélo et ne pas perdre d’énergie dans le pompage on bloque la fourche et la suspension sur le bitume essentiellement.

- Un système de freinage efficace

Les VTT sont équipés de freins V-brake, de freins a disque mécanique ou de freins a disque hydrauliques.

Les freins V brake  sont constitués de grandes mâchoires avec un effet de levier important, permettant une grande puissance.
Le système en vogue, qui cohabite bien avec le V-brake, est le freinage à disques.
Similaire dans son principe à celui d’une moto, il est constitué de disques mordus par des plaquettes actionnées par des pistons. Les freins à disques existent en version mécanique avec un câble qui actionne la mâchoire, ou en version hydraulique (plutôt réservée aux modèles hauts de gamme ou compétition) avec un petit réservoir de liquide de freinage qui actionne les pistons.
Si le système hydraulique permet une plus grande puissance, la version à câbles est bien suffisante pour une utilisation loisir.